Los vehículos eléctricos (EVs) están llegando a ser cada vez más populares como medio para la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero y de dependencia de los combustibles fósiles. Sin embargo, las baterías que accionan estos vehículos generan una cantidad significativa de calor durante la operación, que puede reducir su eficacia y vida útil. Para abordar este problema, los sistemas de gestión termales se utilizan para regular la temperatura de la batería. Un componente importante de estos sistemas es el aislamiento térmico, que minimiza la transferencia del calor entre las pilas de batería y el ambiente circundante. La espuma de EPDM (monómero del dieno del propileno del etileno) es un material prometedor para el aislamiento térmico en las baterías de EV debido a su conductividad termal baja, alta estabilidad termal, y durabilidad. En este papel, exploraremos las propiedades de la espuma de EDPM y de su potencial como material de aislamiento térmico para las baterías de EV.
Parámetros | Valores |
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Estándar de la citación | ASTM D 412/ASTM E1269 - 11/ASTM C273/C273M-16 |
Orilla A | 40±5/70±5 |
Densidad | ³ del 1±0.2/1.2±0.2g/cm |
Curva de la compresión (℃ 25) | de % de µ-3σ≥ 0.4@15 % µ+3σ≤ 0.8@20 µ+3σ≤ 1.4@30 % |
Resistencia a la tensión | 0.2Mpa |
Anchura | Modificado para requisitos particulares |
Longitud | 1000m m |
Coeficiente de la conductividad termal | 0.037W/mK |
Resistencia termal | 0.037W/mK |
Conductividad termal | 0.037W/mK |
Material | Espuma de EDPM |
Absorción de agua | el ≤1.0% |
El aislamiento térmico de la batería del fq se diseña para proporcionar resistencia termal y la conductividad superiores para la gestión de la temperatura en una amplia gama de usos de la batería. Se hace con un material de alta calidad del cual se jacte un índice de absorción de agua no más que 1,0%, una resistencia a la tensión de 0.2Mpa, y una conductividad termal de 0.037W/mK. Además, este aislamiento ofrece valores superiores de la curva de la compresión de µ-3σ≥ 0.4@15 %, de µ+3σ≤ 0.8@20 %, y de µ+3σ≤ 1.4@30 %. El aislamiento se diseña para ser 1,000m m de largo, permitiendo que sea utilizado en muchos diversos sistemas de batería. El aislamiento térmico de la batería del fq es la opción ideal para la gestión de la temperatura de la batería debido a su resistencia termal y conductividad superiores.
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