Thermally-conductive silicone gel is widely used as a high-performance composite material in new energy vehicles due to its excellent thermal conductivity and single component thermally conductive sealant with excellent thermal conductivityLa silicia térmicamente conductiva puede ser creada mediante reacción de condensación con humedad en la atmósfera, produciendo bajas liberaciones moleculares.enlace cruzado y curado que conducen a elastómeros de alto rendimiento con excelentes propiedades de adhesiónEl silicio térmicamente conductor tiene resistencia a altas y bajas temperaturas.
La silicia térmicamente conductiva tiene propiedades de aislamiento eléctrico y resistencia al envejecimiento.haciendo de la sílice conductora térmica un material indispensable en muchos camposEl silicio térmicamente conductor juega un papel integral en la mejora del alcance y la seguridad de los vehículos de nueva energía.Los coches de nueva energía suelen contar con sistemas de baterías que consisten en diferentes tipos de células como el dióxido de litio y manganeso.En la actualidad, la mayoría de las baterías están equipadas con una serie de baterías de aluminio, que se utilizan para la fabricación de baterías de acero, fosfato de hierro de litio o baterías ternaras, así como pilas de combustible para alimentar su funcionamiento.Las pilas de la batería generan calor durante la descarga o la carga que podría conducir a consecuencias peligrosas, incluidos los incendios o cortocircuitos en otras celdas si su capacidad de disipar el calor de manera efectiva disminuye. and lightweight material can quickly fill in gaps between cells to transfer heat quickly from their interiors to external air cooling zones or the outside environment for rapid heat dispersion ensuring systemic safetyLa sílice térmicamente conductiva actúa como un puente de transferencia de calor en varios métodos de enfriamiento, aumentando aún más los beneficios de las baterías mientras prolonga su longevidad.Las propiedades aislantes de los separadores juegan un papel integral en la prestación de una transferencia de calor eficiente entre las celdas y las zonas de disipación de calor, y sus propiedades aislantes impiden que las altas tensiones causadas por el exceso de corriente en las celdas de la batería aumenten con cada ciclo de carga, manteniendo la operabilidad del sistema sin interrupción,o se produce un cortocircuito.
La teoría detrás de la producción de calor de las baterías se puede simplificar en cinco puntos clave.
Rendimiento térmico de las baterías de vehículos con placa de gel de silicio (CSGP) acoplada a refrigeración por aire
En la sección anterior se detallan los principios fundamentales de funcionamiento de los BTM y las baterías utilizados en los vehículos de nueva energía.Puede producirse un aumento de la temperatura durante los procesos de carga o descarga o la exposición a la luz solar.La duración de la batería y la seguridad pueden verse comprometidas si su temperatura se eleva por encima de la temperatura de funcionamiento recomendada.conducen a riesgos potenciales de fuga térmica y fuga térmica que plantean amenazas a la seguridadEl calentamiento generado durante la carga y descarga puede ser considerable, razón por la cual la excelente conductividad térmica del CSGP, la disipación de calor, el rendimiento de la carga y la descarga son muy buenos.y se utilizan características de rendimiento para eliminarlo mediante módulos de refrigeración por aireAquí probamos su uso como parte de la gestión térmica de la batería automotriz utilizando enfriamiento por aire.
Como parte de un experimento, también es crucial prestar mucha atención a la resistencia térmica entre el CSGP y el cuerpo de la batería.La resistencia térmica juega un papel importante en la conducción del calor que en última instancia afecta la distribución de la temperatura dentro de los módulos de la batería y la disipación del calorLa resistencia térmica entre el CSGP y el cuerpo de la batería puede distorsionar los resultados experimentales, a pesar de que su conductividad térmica es excelente.El enfoque principal es explorar el CSGP como una solución de disipación de calor dentro de los módulos de bateríasEste experimento no exploró plenamente ninguna resistencia térmica entre las baterías y el CSGP, siendo su objetivo principal evaluar el potencial del CSGP en la disipación de calor.Mejorando así el control de temperatura de los módulos de baterías descargados a altas velocidades.
La figura muestra el conjunto de plataforma utilizado para los ensayos experimentales. 7.Los módulos de batería separados equipados con sus propios sistemas de refrigeración se han colocado dentro de una incubadora a 40 oC para todos los experimentos realizados en ellaLos entornos comunes de ensayo de baterías de potencia oscilan entre 0-40 oC. Si la temperatura ambiente cae entre 0 oC y 40 oC, la temperatura de la batería de potencia se reduce a 0 oC.El rendimiento de la batería puede verse afectado y la capacidad de descarga reducida en consecuencia.Para garantizar la exactitud, battery modules will be incubated for two hours to achieve temperature stabilization before being charged and discharged using a battery testing system with T-type thermocouples attached directly to their surfaces and an Agilent temperature instrument. This process measures the temperature change in each module using an Agilent to track battery temperatures every two seconds and fans to force convection cooling of composite thermally conductive silicon gel plate-forced-cooling (CSGPFC) modules.
Las fuentes de alimentación de corriente continua proporcionan energía para los ventiladores.Es crucial que cada batería sea probada para la resistencia interna así como su curva de carga-descarga antes de descargarla y cargarla antes de cualquier experimento.Un módulo de batería utiliza células con resistencias muy parecidas que deben mantener los mismos estados de carga en todas las baterías.
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